翌日は会社なので、本栖湖１周サイクリングして、適当に温泉入って切り上げる。
■日時
２００７年８月２６日（日） 晴れ後曇り
■行程
・キャンプ場〜本栖湖Ｐ→
→本栖湖一周→ →本栖湖Ｐ〜[車]〜温泉〜[車]〜自宅
■お目当てなど
・本栖湖でのんびり
■今回の走行データ
・走行距離： １１．８ｋｍ
・走行時間： ０時間４１分
・平均速度： １７．２ｋｍ／ｈ
・最高速度： ４５．７ｋｍ／ｈ
・総上昇量： ８９ｍ
・ルート図 ： こちらをクリックしてください
７：００頃目が覚める。
ダラダラと朝食のカレーライスの準備をし、のんびりと食べる。
外で食べると何でこんなに美味いんでしょうね。
朝食後、なんかまったりしてしまい寝椅子でごろごろ。
９：００過ぎになってようやくテントやらタープの撤収に取り掛かり、１０：００過ぎにキャンプ場チェックアウト。
ちょっとダラダラしすぎた。(^_^;)
本栖湖近辺の適当な駐車場にデポ。
チャリの準備をして反時計回りに走り始める。
写真はＲ３００を走り始めたところ。
そんなに車の交通量は多くないが、路肩が狭いので注意は必要。
■日時
２００７年８月２６日（日） 晴れ後曇り
■行程
・キャンプ場〜本栖湖Ｐ→
→本栖湖一周→ →本栖湖Ｐ〜[車]〜温泉〜[車]〜自宅■お目当てなど
・本栖湖でのんびり
■今回の走行データ
・走行距離： １１．８ｋｍ
・走行時間： ０時間４１分
・平均速度： １７．２ｋｍ／ｈ
・最高速度： ４５．７ｋｍ／ｈ
・総上昇量： ８９ｍ
・ルート図 ： こちらをクリックしてください
７：００頃目が覚める。
ダラダラと朝食のカレーライスの準備をし、のんびりと食べる。
外で食べると何でこんなに美味いんでしょうね。
朝食後、なんかまったりしてしまい寝椅子でごろごろ。
９：００過ぎになってようやくテントやらタープの撤収に取り掛かり、１０：００過ぎにキャンプ場チェックアウト。
ちょっとダラダラしすぎた。(^_^;)
本栖湖近辺の適当な駐車場にデポ。
チャリの準備をして反時計回りに走り始める。
写真はＲ３００を走り始めたところ。
そんなに車の交通量は多くないが、路肩が狭いので注意は必要。
新しいテントを買ったので、８月末に富士山近辺で知人とキャンプしてきました。
で、せっかく富士山近辺まで行くならという事で、初めてとなる山中湖一周と忍野八海近辺を走ってきました。
■日時
２００７年８月２５日（土） 晴れ
■行程
・自宅〜[車]〜道の駅『富士吉田』→ →山中湖→ →忍野八海→ →道の駅『富士吉田』〜[車]〜キャンプ場
■お目当てなど
・山中湖一周
・忍野八海
■今回の走行データ
・走行距離： ３２．１ｋｍ
・走行時間： ２時間６分
・平均速度： １５．３ｋｍ／ｈ
・最高速度： ３９．０ｋｍ／ｈ
・総上昇量： １１６ｍ
・ルート図 ： こちらをクリックしてください
５：３０自宅発。
前日、少し遅くまで準備をしていたので眠い。
出発時間が遅いので高速道路の渋滞は覚悟していたが、首都高はそうでもなかったものの中央道は八王子くらいまでそれなりに渋滞していた。
東名道、中央道へは埼玉からアクセス悪いのでよっぽど早く出ないと渋滞は避けられません。(^_^;)
９：２０頃、道の駅『富士吉田』に到着。
道の駅の一角に『富士山の名水』を自由に汲める場所があって大勢の人達が水を汲んでいた。
道の駅に併設されていた地ビールレストランもかなり気になったが自重する。(^_^;)
で、せっかく富士山近辺まで行くならという事で、初めてとなる山中湖一周と忍野八海近辺を走ってきました。
■日時
２００７年８月２５日（土） 晴れ
■行程
・自宅〜[車]〜道の駅『富士吉田』→
→山中湖→ →忍野八海→ →道の駅『富士吉田』〜[車]〜キャンプ場■お目当てなど
・山中湖一周
・忍野八海
■今回の走行データ
・走行距離： ３２．１ｋｍ
・走行時間： ２時間６分
・平均速度： １５．３ｋｍ／ｈ
・最高速度： ３９．０ｋｍ／ｈ
・総上昇量： １１６ｍ
・ルート図 ： こちらをクリックしてください
５：３０自宅発。
前日、少し遅くまで準備をしていたので眠い。
出発時間が遅いので高速道路の渋滞は覚悟していたが、首都高はそうでもなかったものの中央道は八王子くらいまでそれなりに渋滞していた。
東名道、中央道へは埼玉からアクセス悪いのでよっぽど早く出ないと渋滞は避けられません。(^_^;)
９：２０頃、道の駅『富士吉田』に到着。
道の駅の一角に『富士山の名水』を自由に汲める場所があって大勢の人達が水を汲んでいた。
道の駅に併設されていた地ビールレストランもかなり気になったが自重する。(^_^;)
７泊８日の九州ツーリングから帰りました。
天候にも恵まれ（暑さもすごかったけど・・・）雄大な風景に圧倒されっぱなしでした。
走行距離は５００ｋｍ弱とそうでもなかったのですが、総上昇量が６０００ｍ近くになり、自分の体力としては結構ハードなものとなりました。
来週末も泊りがけのツーリングを予定しているので九州のポタ記はしばらく後になりそうです。(^_^;)
とりあえず３枚だけ写真をアップしました↓。
由布院〜阿蘇を結ぶやまなみハイウェイにて。
阿蘇パノラマラインにて。
米塚を望む。
指宿の魚見岳にて。
知林ヶ島を望む。
天候にも恵まれ（暑さもすごかったけど・・・）雄大な風景に圧倒されっぱなしでした。
走行距離は５００ｋｍ弱とそうでもなかったのですが、総上昇量が６０００ｍ近くになり、自分の体力としては結構ハードなものとなりました。
来週末も泊りがけのツーリングを予定しているので九州のポタ記はしばらく後になりそうです。(^_^;)
とりあえず３枚だけ写真をアップしました↓。
由布院〜阿蘇を結ぶやまなみハイウェイにて。
阿蘇パノラマラインにて。
米塚を望む。
指宿の魚見岳にて。
知林ヶ島を望む。
先日、変速した際にシフトレバーからジャリっというような鈍い感触が伝わってきた。
その後、変速動作がスムーズでなくなり嫌な予感がしていた。
帰宅後、ディレイラーの調整をやっても変速が不正確。
で、シフターを分解してみると、シフトワイヤーが数本を残し全て切れていました。(-_-;)
残りの数本をニッパーで切ったところ。
右上の切り離されたものがシフターの中に入るタイコ部分です。
期間にして約２年弱、変速回数は何万回だかわからないが、金属線をこれだけ何本も撚っているのだからそうそう切れる事なんてないだろうとお気楽に考えていたのですが・・・。
これが長期ポタの最中であったらと考えると恐ろしい。
長期ポタにはシフトワイヤーとブレーキワイヤーの予備くらいは持っていた方が良さそうです。(^_^;)
ともかく、もしかしたらシフターがダメになったかと思っていたので・・・ワイヤーが切れていただけで助かりました。
その後、変速動作がスムーズでなくなり嫌な予感がしていた。
帰宅後、ディレイラーの調整をやっても変速が不正確。
で、シフターを分解してみると、シフトワイヤーが数本を残し全て切れていました。(-_-;)
残りの数本をニッパーで切ったところ。
右上の切り離されたものがシフターの中に入るタイコ部分です。
期間にして約２年弱、変速回数は何万回だかわからないが、金属線をこれだけ何本も撚っているのだからそうそう切れる事なんてないだろうとお気楽に考えていたのですが・・・。
これが長期ポタの最中であったらと考えると恐ろしい。
長期ポタにはシフトワイヤーとブレーキワイヤーの予備くらいは持っていた方が良さそうです。(^_^;)
ともかく、もしかしたらシフターがダメになったかと思っていたので・・・ワイヤーが切れていただけで助かりました。
筑波山近辺へ軽くドライブしてきました。
３連休という事で筑波山神社近辺は結構混んでいて、普段であれば駐車場の勧誘に忙しいお土産屋さんにも今日は満車ということで見向きもされず。(^_^;)
というわけで、筑波山神社前でＵターンし、つくし湖に立ち寄った後、温泉にのんびり入って帰宅しました（いつものワンパターンコース）。
つくし湖にて。
天気よくて筑波山もよく見えます。
ススキの穂が秋の訪れを感じさせる。
稲穂も大分色付いていました。
３連休という事で筑波山神社近辺は結構混んでいて、普段であれば駐車場の勧誘に忙しいお土産屋さんにも今日は満車ということで見向きもされず。(^_^;)
というわけで、筑波山神社前でＵターンし、つくし湖に立ち寄った後、温泉にのんびり入って帰宅しました（いつものワンパターンコース）。
つくし湖にて。
天気よくて筑波山もよく見えます。
ススキの穂が秋の訪れを感じさせる。
稲穂も大分色付いていました。
長期ツーリング前にまさかホイール周りがトラブルことはないと思っているが、万が一に備え、ホイールを買いました。
（先日、ハンドル折り畳み部分が壊れ少し気弱になっているというのもあります(^_^;)）
これまで使ってきたものと同じ仕様ではつまらないので、以下の条件でお店に相談しました。
●ＢＤ−１に元々付いているホイールよりも軽量であること
●体重５８ｋｇ、最大６ｋｇ程度の荷物をシートポストに取付けても問題ない強度にすること
で、お店の方と数回やり取りを繰り返し以下の仕様に決めました。
■ハブ
前 ： アメリカンクラシックハブ（２４Ｈ）
後 ： ショップオリジナルの軽量ハブ（２４Ｈ）
■スポーク
前 ： ホイルスミス１４番プレーン
後 ： ホイルスミス１３番−１４番バテッド
■リム
ＡＬＥＸ ＤＡ１６
■ニップル
アルミ
■リムテープ
シュワルベ ハイプレッシャーリムテープ
ホイール交換前。
この姿を見るのもこれが最後か・・・？
以下、新ホイールの写真です。
（先日、ハンドル折り畳み部分が壊れ少し気弱になっているというのもあります(^_^;)）
これまで使ってきたものと同じ仕様ではつまらないので、以下の条件でお店に相談しました。
●ＢＤ−１に元々付いているホイールよりも軽量であること
●体重５８ｋｇ、最大６ｋｇ程度の荷物をシートポストに取付けても問題ない強度にすること
で、お店の方と数回やり取りを繰り返し以下の仕様に決めました。
■ハブ
前 ： アメリカンクラシックハブ（２４Ｈ）
後 ： ショップオリジナルの軽量ハブ（２４Ｈ）
■スポーク
前 ： ホイルスミス１４番プレーン
後 ： ホイルスミス１３番−１４番バテッド
■リム
ＡＬＥＸ ＤＡ１６
■ニップル
アルミ
■リムテープ
シュワルベ ハイプレッシャーリムテープ
ホイール交換前。
この姿を見るのもこれが最後か・・・？
以下、新ホイールの写真です。
夏といえば海ということで・・・
もう１ヶ月も前ですが・・・(^_^;)
猛暑真っ只中に三崎口から江ノ島辺りまで走ってきました。
■日時
２００７年８月１１日（土） 晴れ
■行程
・自宅〜[電車]〜三崎口駅→ →荒崎公園→ →佐島公園→ →稲村ヶ崎公園→ →湘南海岸公園→ →辻堂駅〜[電車]〜自宅
■お目当てなど
・特になし
■今回の走行データ
・走行距離： ４６．９ｋｍ
・走行時間： ３時間１７分
・平均速度： １４．３ｋｍ／ｈ
・最高速度： ４３．４ｋｍ／ｈ
・総上昇量： ２９１ｍ
・ルート図 ： こちらをクリックしてください
７：３０頃自宅発。
いつも通り京急線直通の都営浅草線で輪行する。
１０：００前に三崎口に到着。
写真にはほとんど写っていないが結構人多いです。
日差しが厳しい。
日焼け止めをしっかりと塗る。
チャリの準備をそそくさとして出発。
もう１ヶ月も前ですが・・・(^_^;)
猛暑真っ只中に三崎口から江ノ島辺りまで走ってきました。
■日時
２００７年８月１１日（土） 晴れ
■行程
・自宅〜[電車]〜三崎口駅→
→荒崎公園→ →佐島公園→ →稲村ヶ崎公園→ →湘南海岸公園→ →辻堂駅〜[電車]〜自宅■お目当てなど
・特になし
■今回の走行データ
・走行距離： ４６．９ｋｍ
・走行時間： ３時間１７分
・平均速度： １４．３ｋｍ／ｈ
・最高速度： ４３．４ｋｍ／ｈ
・総上昇量： ２９１ｍ
・ルート図 ： こちらをクリックしてください
７：３０頃自宅発。
いつも通り京急線直通の都営浅草線で輪行する。
１０：００前に三崎口に到着。
写真にはほとんど写っていないが結構人多いです。
日差しが厳しい。
日焼け止めをしっかりと塗る。
チャリの準備をそそくさとして出発。
ぼんやり地図を眺めていると神流湖と秩父さくら湖の間に合角（かっかく）ダムという小さいダムがある。
当初どこにも行く予定はなかったのだが、天気も悪くないしふらっと行ってみた。
もう１ヶ月近くも前の事ですが・・・(^_^;)
■日時
２００７年８月５日（日） 晴れ後雨後晴れ
■行程
・自宅〜[車]〜道の駅『龍勢会館』→ →合角ダム→ →道の駅『龍勢会館』〜[車]〜温泉〜[車]〜自宅
■お目当てなど
・合角ダム
・温泉
■今回の走行データ
・走行距離： ２２．６ｋｍ
・走行時間： １時間３４分
・平均速度： １４．３ｋｍ／ｈ
・最高速度： ４２．２ｋｍ／ｈ
・総上昇量： ２４０ｍ
・ルート図 ： こちらをクリックしてください
昼過ぎに自宅発。
コンビニで補給食など調達。
さすがに日曜のこんな時間なので関越道も渋滞なくスムーズ。
15:00前にデポ地、道の駅『龍勢会館』に到着。
どちらかと言えば閑散としていて駐車場も空いている。
日焼け止めを塗って出発。
雲が多くなってきた。
当初どこにも行く予定はなかったのだが、天気も悪くないしふらっと行ってみた。
もう１ヶ月近くも前の事ですが・・・(^_^;)
■日時
２００７年８月５日（日） 晴れ後雨後晴れ
■行程
・自宅〜[車]〜道の駅『龍勢会館』→
→合角ダム→ →道の駅『龍勢会館』〜[車]〜温泉〜[車]〜自宅■お目当てなど
・合角ダム
・温泉
■今回の走行データ
・走行距離： ２２．６ｋｍ
・走行時間： １時間３４分
・平均速度： １４．３ｋｍ／ｈ
・最高速度： ４２．２ｋｍ／ｈ
・総上昇量： ２４０ｍ
・ルート図 ： こちらをクリックしてください
昼過ぎに自宅発。
コンビニで補給食など調達。
さすがに日曜のこんな時間なので関越道も渋滞なくスムーズ。
15:00前にデポ地、道の駅『龍勢会館』に到着。
どちらかと言えば閑散としていて駐車場も空いている。
日焼け止めを塗って出発。
雲が多くなってきた。
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